原标题：让博尔特跑慢极少？呵呵农机
好意思国又造了个语言罗网——说中国“产能饱和”。这样多年，都是好意思国出牌，中国应诉。不外没事，中国东说念主慎重先下手为强，从来也没输过理。
▲ 好意思国抛出的所谓“中国产能饱和论”，看似是经济见识，背后包藏的是梗阻打压中国产业发展的祸心，是赤裸裸的经济威迫和雕悍霸凌。
一、什么是产能饱和？
产能饱和（overcapacity）本是一个经济学见识，字面意思便是特定行业的坐褥智商越过了阛阓需求，变成供大于需的顽抗衡情状。
询查下历史，不难发现，老牌本钱主义国度才是产能饱和的发祥地。19世纪，英国为了化解工业翻新带来的巨大产能饱和，不停向外殖民膨大以获取原料产地和推销阛阓，以致为了扭转对华生意的巨大逆差，以坚船利炮为谬误的烟土生意开路。
上世纪70年代，好意思国钢铁产业濒临国内需求结构性下落和日本、德国等新式钢铁大国的崛起，出现了严重的产能饱和问题。好意思国政府常常出台驱散入口价钱、反推销看望等生意保护措施，以守护本国钢铁产业发展，却不成转变当时期落伍、成本高企的事实，反而推高了高卑鄙产业成本，最终没能阻挠钢铁产业在去工业化波涛中走向败北，成为“锈带”的一部分。
▲ 位于匹兹堡田野的高炉名胜，曾是好意思国钢铁公司的一部分。
如今，顶着“经济学家”光环的好意思国财政部长耶伦，在入仕后也不得不背离了200多年来西方经济学最基础的“比较上风”旨趣，政事化“产能饱和”这也曾济学见识来服务梗阻打压中国的政事方针。
按照“产量大、出口多便是产能饱和”的好意思西方逻辑，耶伦只怕恢复不了这几个问题：好意思国无数出口大豆、牛肉、玉米等农家具，2021年玉米产量超3.8亿吨，出口量占公共总量25%以上，是不是产能饱和？
好意思国满天下运送刀兵，2023财年对外军售总价值2380亿好意思元，占公共刀兵出口总和的42%，是不是产能饱和？
好意思国公共输出价值不雅和政事轨制，奉行所谓“民主”，多国热诚翻新背后都有好意思国的资助、商量以致顺利介入，又是不是“产能饱和”？
▲ 若是按照好意思国逻辑下的“产能饱和”字典界说，好意思国对外运送的无数刀兵、国债、无理信息、飞机、玉米……岂不都算？
二、中国新能源产能饱和了吗？
连年来，中国轻易发展新质坐褥力，典型代表便是新能源产业。以新能源汽车、锂电板、光伏家具为代表的“新三样”出口破万亿元，但这与其说是“产能饱和”，执行是“实力给力”的推崇。中国新能源家具和产业的公共竞争力，背后体现的是中国详尽上风的执意复旧。
▲ 2021年12月，比亚迪在挪威奏凯录用第1000台唐EV。纯电动零排放的上风不仅得志挪威东说念主的环保需求，而况在悠然性、驾驶性和实用性上也很杰出。
一是先发上风。中国较早布局新能源关连行业发展，将其视作“中国制造”向“中国创造”逶迤的进犯一环，聚会十几年为关连行业提供战略指引和研发支抓，形成了时期起首，坐褥效能和产业链集成度也随之不停提高。
二是配套上风。算作公共工业门类最都全的国度之一，中国强劲的产业配套秘籍原材料供应、零部件制造、整机安装和售后服务等新能源产业各个表率。一家新能源汽车整车厂不错在4小时车程内找到整个配套零部件供应商，大幅缩短了企业的采购成本。
▲ 2023年2月，想象汽车常州基地在使用机器东说念主安装车窗玻璃。
三是阛阓上风。中国14亿多东说念主口、4亿多中等收入群体形成的超大限制阛阓不异在新能源鸿沟施展作用。2023年，公共可再生能源新增装机5.1亿千瓦，其中50%来自中国；全天下新能源汽车销量1428万台，中国阛阓独占63.5%。
四是东说念主力上风。刻下中国承袭高级西宾东说念主口达到2.4亿东说念主，新增劳能源平均受西宾年限14年，“东说念主口红利”正向“东说念主才红利”逶迤。不少跨国企业明确反对“去中国化”“对华脱钩”论调，原因之一就在于难以找到和中国近似的高教化劳能源阛阓。
▲ 2024年3月，苹果公司CEO库克在京参加中国发展高层论坛时期暗示，会加大在中国的研发干与，并赞许中国的东说念主才瑕瑜凡的、不可念念议的。
如斯显赫的产业上风，都是靠持久干与科研创新的真身手得到的，是通过充分的阛阓竞争塑造的，是海外单干和阛阓需求的扫尾，不可能靠政府补贴形成。而这种允洽阛阓需求、体现发展潮水的上风，在好意思西方眼中却成了“子民无罪， 东莞市利士玩具有限公司匹夫怀璧”。
三、中国新能源产能对天下意味着什么？
好意思西方荧惑“中国产能饱和论”的一个论点是， 首页-影吉宏壁纸有限公司中国对外廉价推销新能源家具导致阛阓误会，首页-和仕年有限公司挫伤他国经济。但事实评释这一论点根柢站不住脚， 首页-盛 吉依咖啡有限公司只可进一步袒露其西方中心主义的装假。
起首， 首页-科利西机床有限公司公共新能源家具不是严重饱和，而是远远不够。连年来，好意思欧国度出于各式千般的原因，纷繁收缩或推迟本国减排得意，致使已毕《巴黎协定》的谋略难题重重。
▲ 2023年9月，英国首相苏纳克文告推迟一系列重要环保诡计，内务部长布雷弗曼也在本日暗示，英国“不认知过让英国东说念主歇业来辅助地球”。
笔据海外能源署测算，假定整个已文告“净零”得意的国度按期履行得意，2030年公共新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍；公共光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。即使按照刻下公共新能源产能增长速率发展，还远不成得志改日阛阓需求，更遑论已毕减排得意。
其次，比拟供应不及，价钱过高是普及新能源家具的更大勤勉。还所以新能源车为例，即使好意思国为每辆电动车提供高达7500好意思元的补贴，其平均售价仍高于其国内燃油车价钱水平，新能源车浸透率只须9.3%；欧洲新能源车需求自昨年底放缓，浸透率持久盘桓在20%傍边，疾驰以致推迟了2030年全面制造电动车的诡计。
与此同期，2023年中国新能源车浸透率已达31.6%，我们每卖出3辆汽车，其中就有1辆是新能源车。打压梗阻中国新能源产业发展，只会增多公共绿色发展成本，缩短公共绿色发展速率。
再次，好意思欧条款中国承担不允洽发展中国度地位的减排处事，却对中国新能源家具对公共减排的孝敬“采用性失明”。2022年，农机中国可再生能源发电量十分于减少国内二氧化碳排放约22.6亿吨，出口的风电光伏家具为公共其他国度减排二氧化碳约5.73亿吨，共计减排28.3亿吨，约占公共同期可再生能源折算碳减排量的41%。好意思西方一边常常背约应付情状变化援助，一边探讨中国“廉价推销新能源”，本质上无视了渊博发展中国度不异领有享受绿色时期创新效果、赶上绿色转型趋势的职权。
▲ 2021年5月，匈牙利考波什堡，中机公司投资营建的100兆瓦光伏电站面貌举行投运开动庆典。
丁仲礼院士几年前就神展望：“西方国度在应付情状变化上便是在放空炮，你以为它们会真减排吗？我们走着瞧。中国事正经八百要作念的，因为我们是共产党指令，说了要算数。他们是党派政事，换来换去，新官不睬旧账。”
▲ 2021年，丁仲礼院士在承袭采访时，就神展望了西方国度在情状变化上便是放空炮。
终末要说一下，中国“新三样”的产能虽高，但当今优先保险国内亏本，莫得大限制对外输出。比如，2023年中国新能源汽车总销售量为949.5万辆，原土销量占87.3%，出口量仅为12.7%，其中外商独资企业特斯拉还要占到30%傍边；与此同期，德国、日本和好意思国汽车出口率分袂高达80%、50%、25%。被欧盟纳入反补贴看望对象的三家新能源车企，在欧洲的阛阓占有率共计仅为1.1%。此外，中国电动汽车在欧洲平均售价越过3.1万欧元，是国内价钱水平的两倍，与“廉价推销”不错说是风牛马不相及。
中国出口新能源家具，不仅丰富了公共供给，缓解了通胀和能源压力，也为海外社会应付情状变化、加快绿色低碳转型施展了积极作用。中国东说念主言出必行，用执行步履展现了对地球改日的利害处事感。
难说念要停滞互利相助和时期发展，不敢越雷池一步恭候别东说念主赶超，才允洽好意思西方政客口中的“平正竞争”？难怪法国企业家贝特朗说，好意思国东说念主条款中国惩处“产能饱和”，就如同条款“飞东说念主”博尔特跑慢极少，因为我方跟不上他。
同心县治宏白炽灯有限公司四、好意思西方为何重提“中国产能饱和”？
从20多年前中国加入世贸组织，到十年来中国倡议共建“一带一说念”，“产能饱和”的指责老是在中国经济发展的进犯节点鬼魂不散。
产能饱和本是个经济学见识，却被好意思国勾结其盟友一再政事化、器用化，企图让中国削减产能“自废武功”，梗阻中国高质料发展程度，褫夺中国方正发展职权，把中国持久压制在价值链底端，最终方针依旧是柔和其霸权。
正如好意思国经济学家萨克斯所说，好意思国的对华格调基于孤高、恶浊和粗笨三个特点。孤高在于，以为我方管辖天下，中国经济岂肯如斯顺利；恶浊在于，通过各式技能阻挠中国朝上；粗笨在于，机动地以为天下上其他国度会认可好意思国对中国的看法。
▲ 2024年3月，好意思国经济学家萨克斯承袭采访时暗示，好意思国政事阶级对中国知之甚少，中国并莫得对好意思国组成国度安全威胁。
一再掉包见识。好意思国诓骗自己公论霸权不停误会中国经济叙事，抹黑中国家具及企业。一方面泛化“国度安全”内涵，起重机、智联汽车都成了“间谍刀兵”；另一方面歪曲“产能饱和”界说，从钢铝、陶瓷、造船等逐渐扩大到新能源产业等高新科技，最近还开动了对中国海事、物流和造船业的“301看望”，次次剑指中国上风产业，梗阻打压中国发展、为本国制造业回流制造空间的意图昭然若揭。
好意思国想已毕“再工业化”，但打压异国昭着不是办法。刻下，好意思国制造业劳能源劳动水平仍远低于2008年金融危急前的水平，英特尔、三星、台积电等企业也一再推迟在好意思建厂诡计。与此同期，一系列怨恨性补贴背后绝不掩藏的“好意思国优先”色调也引起了好意思国盟友乃至世贸组织的反对。
一重婚祸中国。今天好意思国经济与劳动的问题全都源于新目地主义经济战略主导下的制造业空腹化，但好意思国政府以“保护本国企业与工东说念主”为名挥舞保护主义大棒，阻挠中国发展朝上的同期企图转嫁失败处事，还诓骗“同质竞争”“阛阓争夺”等话术，打着“经济安全”的旗子拉拢欧洲等级三方加入其“反推销定约”。
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▲ 《纽约时报》分袂于2023年7月和2024年3月发表的著作。不一样的中国经济风景，一样的“中国威胁”论调。
通过禁令和关税，好意思国照实“顺利”将一些中国家具拒之门外，换来的却仅仅原土企业和亏本者更高的成本职守。穆迪评级公司就曾指出，好意思国亏本者承担了对中国商品加征关税92.4%的成本。看来好意思国事忘了过去钢铁产业保护主义措施的教会，搬起石头砸了我方的脚。
一再公然双标。好意思国围绕新能源汽车、电板、氢能等产业接连出台怨恨性、排华性补贴战略，仅2022年《通胀削减法案》中对能源安全及情状转型的投资就高达3690亿好意思元，公然违犯世贸组织的非怨恨原则和平正竞争原则，以致加重了法国、加拿大、意大利等国在新能源汽车鸿沟的不良竞争。
欧盟也不甘落伍，一边以“顽抗正补贴误会阛阓”阵势发起针对中国电动汽车的反补贴看望，为可能征收回顾性关税作准备，一边却接踵发布《绿色合同产业诡计》《净零工业法案》等多项营救新能源产业发展的战略，仅2022—2023年间对新能源过火关连产业、研发的支抓总金额就接近400亿欧元。
▲ 2024年4月，德国总理朔尔茨在重庆参不雅博世公司过火氢能源坐褥基地。在访华时期，朔尔茨重申德国不但愿和中方脱钩，并作出德方“反对保护主义”的表态。但他前脚刚走，德国财政部长林德纳就对媒体暗示，德国汽车仍然是天下上最佳的汽车，但德方仍有必要对中国汽车进行反推销和反补贴看望。
这便是好意思西方的“章程”：将汽车、手机等高附加值家具行销公共，同期享受着来自中国的廉价商品时，他们就大谈目田阛阓和海外单干，还对中国的“环保问题”指指点点；眼看着中国的新能源家具日月牙异、造福公共，他们又给“中国制造”扣上“推销饱和产能”“特洛伊木马”的帽子，大搞生意保护主义。
若是“绿色产能饱和”真是存在，那么好意思欧又何须炊砂作饭膨大“饱和”产能？当好意思欧指责中国“舞弊”“经受非阛阓作念法”时，它们说的是中国照旧我方？归根结底，好意思西方政客的不近情理盖不住他们怯生生平正竞争、怯生生中国崛起的纠结和恐忧。
不错想到农机，好意思西方这一波“产能饱和论”还要发酵一阵子，以致可能发展成针对中国经济和企业的摇风骤雨。但妖风越狠，中国普及传统产业产能附加值、发展高产能附加值新产业的脚步就会越执意。“胜东说念主者有劲，自胜者强。”好意思国与其给中国和天下“乱开药方”，不如治治我方“无理叙事饱和”“公共债务饱和”“保护主义饱和”的痼疾。